Znamy stawkę zwrotu akcyzy za paliwo rolnicze, która będzie obowiązywała w 2025 roku. Ile pieniędzy przeznaczono na ten cel? Sprawdź, jak wysokich dopłat mogą spodziewać się rolnicy w nadchodzącym sezonie.
Zwrot akcyzy w 2025 roku
W 2025 roku stawka zwrotu akcyzy za paliwo rolnicze pozostaje niezmienna i wyniesie 1,46 zł/l. – Mając na uwadze ustaloną w projekcie ustawy budżetowej na rok 2025 kwotę 2 013 mln zł przeznaczoną na postępowanie w sprawie zwrotu podatku akcyzowego i jego wypłatę, w projekcie rozporządzenia proponuje się stawkę zwrotu części podatku akcyzowego na 1 litr oleju napędowego w wysokości 1,46 zł – czytamy.
Projektowana zmiana rozporządzenia przez zwrot producentom rolnym części podatku akcyzowego zawartego w cenie oleju napędowego, jak stara się przekonać Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, obniży koszty produkcji rolnej. Skorzystać ma 1 317 tys. gospodarstw rolnych o pow. powyżej 1 ha użytków rolnych w całej Polsce. Warto przypomnieć, że w 2024 roku zwrot dotyczył ponad 1,3 mld litrów oleju napędowego.
Czy 1,46 zł/l wystarczy?
Zdaniem rolników aktualna stawka 1,46 zł jest kwotą niezadowalającą i nie rekompensuje rolnikowi poniesionych przez niego stale rosnących kosztów. Z tego względu KRIR zaapelowała o podwyższenie stawki zwrotu podatku akcyzowego zwartego w cenie oleju napędowego wykorzystywanego do produkcji rolnej do 2 zł za 1 litr oraz zwiększenia do 60 litrów na 1 dużą jednostkę przeliczeniową (DJP) możliwego limitu przy produkcji zwierzęcej.
Europejski Bank Centralny w dniu 30 września 2024 roku, jak zauważa KRIR, podał kurs euro do dopłat bezpośrednich, który wyniósł 4,2788 zł, co stanowi wyraźny spadek względem ubiegłego roku. Tegoroczny kurs jest najniższy od lat, co przełoży się na dużo mniejsze dopłaty do rolników. Dodatkowo, producenci buraków cukrowych, którzy w przyszłym sezonie otrzymają zdecydowanie niższą cenę za surowiec – od 28 do 33,5 euro/t.
– Taka cena doprowadzi do sytuacji, w której uprawa buraka cukrowego stanie się nieopłacalna, a jak wiadomo uprawa buraka cukrowego jest bardzo paliwochłonna. Należy pamiętać, że ceny paliwa rolniczego w sposób zasadniczy kształtują koszty produkcji, nawet w dość przeciętnie zmechanizowanym gospodarstwie – twierdzi KRIR.
Polska na szarym końcu. Dlaczego?
Analizując ceny paliwa rolniczego w Unii Europejskiej, jak zauważa KRIR, Polska zajmuje pod tym względem szóste miejsce, a drożej niż w Polsce jest tylko w Austrii, Finlandii, Grecji i Holandii oraz na Słowacji. Z kolei jeżeli chodzi o wsparcie do cen paliwa rolniczego, to najsilniej wspiera swoich rolników Belgia, następnie Włochy i Luksemburg – nasz kraj przy aktualnym mechanizmie wsparcia znajduje się na 12 miejscu.
