Holenderska firma OC-Group zaprezentowała prototyp ciągnika z płynnie regulowanym rozstawem kół od 2,25 do 3,35 m, zaprojektowany z myślą o systemie Controlled Traffic Farming. Ulepszona wersja maszyny ma trafić do sprzedaży w drugiej połowie 2026 roku.
Znana w Holandii firma OC-Group z siedzibą w Wouw (Brabancja Północna) stworzyła prototyp ciągnika, który przygotowano do pracy w systemie Controlled Traffic Farming (CTF). Co najbardziej istotne, można w nim płynnie ustawić rozstaw kół w zakresie od 2,25 do 3,35 metra.
Zmienny rozstaw kół - czemu to istotne?
Tym, co wyróżnia tę maszynę, która jeszcze nie ma nazwy, jest właśnie jej zmienny rozstaw kół. W trakcie poruszania się po drodze publicznej maszyna może mieć zaledwie 2,25 metra szerokości. Niemniej, dzięki możliwości hydraulicznej zmiany rozstawu, szerokość można zwiększyć o ponad metr.
Dzięki takiej konstrukcji jest ona bardzo kompaktowa w transporcie, a jednocześnie pozwala ograniczyć negatywne oddziaływanie na glebę. O czym mowa? System Controlled Traffic Farming stworzono z myślą o redukcji przejazdów ciężkich maszyn, a w tym ciągników czy opryskiwaczy. Mają one odbywać się po niezmiennych ścieżkach technologicznych przez cały sezon.
Niesie to za sobą szereg korzyści, a w szczególności pozwala zachować odpowiednią strukturę gleby, poprawić właściwości wodno-powietrzne i zwiększyć potencjał plonowania. Korzenie mają lepsze warunki do rozwoju, a co za tym idzie rośliny są bardziej odporne na stres. W gospodarstwach, które zajmują się produkcją na dużą skalę, system może przełożyć się również na oszczędności. Maszyny, tak jak wspominaliśmy, poruszają się bowiem po niezmiennych, wytyczonych ścieżkach, na których opory toczenia stają się niższe, przez co zużycie paliwa spada.
System, co warto wyszczególnić, może okazać się kluczowy w zmiennych warunkach pogodowych. Zdarzają się bowiem sytuacje, w których wjazd na pole jest niemożliwy z uwagi na nadmierne opady deszczu. Zachowanie stałych i zarazem utrwalonych ścieżek technologicznych może zminimalizować ten problem. Konieczne jest jednak dopasowanie maszyn w taki sposób, aby każda pracowała na tej samej szerokości (charakteryzowała się takim samym rozstawem kół).
Pierwszy prototyp z silnikiem o mocy 135 KM
Prezentowana maszyna to pierwsza wersja projektu, który trwa już dwa lata. Prototyp wyposażono w silnik Deutz o mocy 135 KM (100 kW) i osiąga prędkość maksymalną 40 km/h na drodze.
Warto przy tym dodać, że jest dodatkowo wyposażony w hydrostatyczny napęd bezstopniowy, amortyzowaną oś przednią, a także dwa koła skrętne. Według OC-Group, zależnie od przyszłych zastosowań, możliwe będzie również sterowanie czterema kołami skrętnymi.
reklama
reklama
Sprzedaż w drugiej połowie 2026 roku
OC-Group zamierza w kolejnych miesiącach 2026 roku wypuścić jedną lub dwie ulepszone wersje prototypu (wersje 2.0). Jednocześnie OC-Group ma nadzieję, że będą one gotowe do sprzedaży w drugiej połowie 2026 roku. Na ten moment firma nie podała jeszcze ceny.
