Nowy DEUTZ-FAHR ma do 156 KM i 7,1 t udźwigu. Co oferuje 6145C?

Mocniejszy przedstawiciel serii 6C

Model 6145C poszerza gamę serii 6C o wyższy poziom mocy i wyposażenia. Producent postawił przy tym na połączenie osiągów z możliwościami manewrowania, które mają pozostać mocną stroną kompaktowej konstrukcji.

– Wprowadzając do oferty produktowej nowy model DEUTZ-FAHR 6145C, marka poszerza gamę ciągników serii 6C, oferując nowy zakres osiągów, wydajności i technologii z zachowaniem zwrotności i wszechstronności – informuje firma.

Nie chodzi przy tym wyłącznie o moc silnika. Nowy model otrzymał również dedykowane rozwiązania dotyczące napędu i przedniej osi. – Model 6145C to nie tylko zwykłe zwiększenie mocy silnika. Ciągnik oferuje dedykowane i innowacyjne rozwiązania w zakresie napędu oraz przedniej osi – podkreśla DEUTZ-FAHR.

146 KM, a z Boostem 156 KM

Jednostka napędowa nowego modelu generuje 146 KM, natomiast po wykorzystaniu funkcji Boost moc wzrasta do 156 KM.

Maksymalny moment obrotowy wynosi 586 Nm.

Silnik wyposażono w elektronicznie sterowaną turbinę e-VGT, intercooler oraz układ wtryskowy Common Rail pracujący z ciśnieniem do 2000 bar. Zastosowany zestaw ma zapewniać wysokie osiągi i szybką reakcję na zmiany obciążenia.

50 km/h w trybie ECO

6145C może być wyposażony w jedną z dwóch przekładni. Pierwszą jest RVshift z 20+16 przełożeniami i reduktorem, drugą – bezstopniowa TTV. RVshift ma zapewniać łatwą obsługę i płynną zmianę przełożeń, podczas gdy TTV pozwala na bezstopniową regulację prędkości jazdy. W obu przypadkach maksymalna prędkość wynosi 50 km/h w trybie ECO.

Przy przejazdach drogowych niższa prędkość obrotowa silnika ma ograniczać zużycie paliwa, hałas i zwiększać komfort operatora.

Amortyzowana oś w standardzie

Jedną z najbardziej charakterystycznych cech nowego ciągnika jest amortyzowana oś przednia montowana standardowo. Wyposażono ją w tarcze hamulcowe w kąpieli olejowej oraz 100-procentową blokadę mechanizmu różnicowego.

W połączeniu z tylną osią Heavy Duty konstrukcja osiąga maksymalną masę całkowitą 10 500 kg. Tylny, sterowany elektronicznie podnośnik ma natomiast udźwig 7100 kg. Producent podkreśla, że dzięki takim parametrom 6145C może wykonywać również zadania przypisywane dotąd ciągnikom wyższych serii, zachowując zwrotność i wszechstronność 6C.

Hydraulika do 120 l/min

Za obsługę wymagających maszyn odpowiada hydraulika Load-Sensing o wydatku do 120 l/min. Układ może zasilać maksymalnie pięć elektronicznie sterowanych par wyjść hydraulicznych z tyłu. Dostępne są również wyjścia Power Beyond.

Z przodu można zamontować podnośnik o udźwigu 3000 kg oraz przedni WOM. Przygotowano także zestaw Ready Kit do montażu ładowacza czołowego. Tylny WOM ma natomiast funkcję Auto PTO, może oferować do trzech prędkości obrotowych i jak zapewnia producent, pozostaje dostępny również w wersji zsynchronizowanej z prędkością jazdy.

10-calowy iMonitor i automatyczne prowadzenie

Operator pracuje w kabinie TopVisionPro, dostępnej z mechanicznym albo pneumatycznym układem amortyzacji. Wyposażenie obejmuje wielofunkcyjny podłokietnik oraz 10-calowy iMonitor Gen4. Na jednym ekranie można zintegrować funkcje ciągnika, automatyczne prowadzenie oraz obsługę współpracujących maszyn poprzez ISOBUS. Stała łączność z internetem umożliwia również transfer danych do biura i aplikacji MyDEUTZ-FAHR. – Ten ostatni [iMonitor Gen4] przenosi sposób sterowania funkcjami na nowy poziom, integrując w jednej konsoli: funkcje samego ciągnika, system automatycznego prowadzenia i obsługę maszyn poprzez terminal uniwersalny ISOBUS – podaje producent w komunikacie.

Z kolei za poprawę zwrotności odpowiada układ kierowniczy Performance Steering z funkcją EasySteer. System oferuje cztery stopnie redukcji liczby obrotów kierownicą, a maksymalny kąt skrętu wynosi w tym przypadku 55°.

18 reflektorów LED

Podczas pracy po zmroku operator może korzystać z maksymalnie 18 reflektorów roboczych LED.

Dostępna będzie także specjalna wersja Warrior, przeznaczona dla klientów poszukujących bardziej indywidualnej konfiguracji ciągnika. Warto dodać, że w tej wersji przewidziano różne warianty kolorystyczne.

Zwrotność, moc i nośność

W nowym 6145C producent położył nacisk na połączenie dużej mocy z parametrami układu jezdnego i hydrauliki. – DEUTZ-FAHR 6145C został zaprojektowany tak, aby zapewnić najlepszy balans pomiędzy zwrotnością, mocą i nośnością. Oferuje optymalny stosunek mocy do masy – podsumowuje firma, przedstawiając nowy model 6145C.

Nowy model łączy więc 156 KM w trybie Boost, 7100 kg udźwigu tylnego podnośnika, 10,5 t maksymalnej masy całkowitej i 50 km/h w trybie ECO z wyposażeniem, które ma zwiększyć komfort oraz możliwości pracy z nowoczesnymi maszynami.

Źródło: DEUTZ-FAHR